善化地區鐵路立體化可行性獲市議會通過
台南善化地區鐵路立體化可行性研究案，在29日獲市議會聯席審查審議通過，在取得議會同意函及其他文件完備後，依程序提送交通部審議，並全力爭取中央盡速審議核定，以利啟動下一階段綜合規劃。
台南鐵路地下化目標將於10月中旬通車營運，永康鐵路地下化也進入綜合規劃階段，仁德段鐵路立體化及新市段鐵路立體化的可行性研究均已送交通部審議，如今，善化段鐵路立體化的可行性研究待取得議會同意函、台鐵公司同意函後，亦能提報交通部審議，讓台南沿線精華地區不再受鐵路分隔而影響發展。
交通局表示，市長相當重視南科周邊區域相關建設，而善化區現況鐵路東、西側土地使用發展不均，商業等活動集中於車站西側，而車站附近跨越鐵路的交通，多仰賴大成陸橋及光文陸橋，惟兩處陸橋動線複雜，且不利長輩及行人通行等問題，另考量未來捷運深綠線規劃與善化車站共構，車站周邊發展契機改變，為重塑鐵路兩側都市發展，整合軌道運輸提供民眾更便利的公共運輸服務，交通局啟動辦理善化鐵路立體化可行性研究。
局長王銘德指出，經綜整考量工程技術、交通改善、經濟效益、財務等面向，善化區鐵路採市區段高架改建較為可行，高架路段北端起自苓仔林平交道以北約530公尺，南端至目加溜灣陸橋下，長約3.3公里，沿線可消除苓仔林、小新營路及坐駕里路等3處平交道，並規劃拆除光文陸橋及大成陸橋，善化車站則維持原地高架，並將捷運深綠線規劃於善化車站附近設站議題一併納入考量，總經費初估約131.48億元。
交通局表示，善化地區鐵路立體化可行性研究係委託專業規劃團隊依據交通部「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定辦理，交通局並已辦理說明會，民眾意見均會納入規劃參考，今日取得議會支持同意後將儘速提送交通部審議，並全力爭取行政院核定，可行性研究獲中央核定後，將接續由交通部鐵道局辦理綜合規劃作業。